NINJA250R

こんにちは！

たくです。

約2ヶ月前にようやく手に入れたマイバイク、NINJA250R 2011年モデル。ようやく原付卒業です。さらば、today。

「NINJA250Rに決めた理由」「2ヶ月乗ってみて思ったこと」を中心に、バイクの紹介をしていきます！ではいってみよう！！

1. どんなバイク？
2. 選んだ理由
3. 乗ってみて
4. まとめ

どんなバイク？

KAWASAKIモーターサイクルが2008年に販売を開始した、排気量250ccのバイクです。発売期間は2008年から2012年までで、年によって大きな違いはありません。

僕は発売当時のことを知っているわけではありませんが、バイク離れが進む中でNINJA250Rが若者のスポーツバイク人気を再燃させたと言われています。

2013年からはフルモデルチェンジして「NINJA250」という名前のバイクに変わりました。名前は一緒でも、NINJA250RとNINJA250の中身はかなり違います。（2018年以降発売のNINJA250は2013〜2017年までのものとさらにガラっと変わっていて、新型NINJA250と呼ばれます）

2気筒エンジン搭載なので、単気筒のバイクよりもスピードは出ます。

選んだ理由

免許を取った時点で、お金が全然貯まっていませんでした。
「早くバイクに乗りたいという気持ちはあるが、ローンを組みたくはない。」
というわけで、ターゲットは自ずと安いバイクに絞られます。

3月に教習所に通っている頃から、どんなバイクを買おうかを考えていました。

初めは新車のバイクが欲しくて、スズキのGIXXER（ジクサー）を買おうと思っていました。ジクサーは2017年にインドスズキから発売された154ccのバイクです。小排気量の割にパワーがあって乗りやすいと、いい評判が多いです。そして何よりも、安いんです。新車乗り出し価格でちょうど30万円くらい。

なんとか夏休み中に買いたいと思って、4月からコツコツ貯金を開始。
7月末、23万くらい貯まったところで、乗り出し22万円のNINJA250Rを見つけてしまいました。
「22万円で250cc 2気筒のバイクに乗れるのか、、、」ということに気づいてしまった僕は、新車で一回り小さいバイクを買うのではなく、中古でNINJA250Rを購入することを決意しました。

つまり、NINJAに決めた1番の理由は安いということです。私が調べた限り、中古車市場価格はこの年代のバイクの中で1番安いと思います。

安さの理由として僕が考えているのは以下の3点です。

発売当初バカ売れしたので、そもそも中古車が多い
今年の2月に新型NINJA250が発売されたことで乗り換えた人が多く、特に今、中古車が多い
新型NINJA250が発売されたことで2代古いモデルとなり、人気が落ちた

数が多ければ競争率が高くなって安くなりますし、人気が落ちても同様のことが言えますね。

安いのですが、売れただけあっていいバイクであることに間違いはありません。

乗ってみて

納車後のバイク屋からの帰りにまず思ったのは、パワフルってこと。原付から乗り換えたので、単純にパワー5倍です。そりゃもうパワフル！！30km/h以上で走れることの楽しさを噛みしめました。

250cc、いいですよ。笑。

全体として、二輪の免許を取って半年の僕でも、扱いにくいと思ったことはありません。回したらしっかり加速しますし、カーブもすいすい走ります。また、2011年モデルの中古車（2.3万km走行）ですが、エンジントラブルはなさそうです。KAWASAKIのエンジンは丈夫で長持ちなんだとか。これからも元気にたのむぜ。

（購入時の走行距離は約２.３万km。2ヶ月弱でちょうど1,000kmくらい走りました。）

ここからはいくつかの視点からNINJA250Rを見ていきます。

足つき、シート、装備品

足つき性については、身長177cm、体重55kgで両足べた付きです。車幅が狭いからかな。走行時にステップに足をのせていても窮屈ではありませんが、伏せた時はひざとひじがぶつかります。

シートは「ふかふか」とまではいきませんが、結構柔らかいです。購入前に「シートが固い」というレビューを多く見ていたので、意外に思ったほどです。「長距離乗ってケツがダメージを受ける」という印象は今のところありません。タンデムはまだできないのでなんとも言えませんが、柔らかさは同じくらいだと思います。

メーター周りは必要最小限の装備。時計とギア表示が付いていればいいなと思ったことはありますが、シンプルなのは嫌いじゃありません。むしろ好き。

ヘルメットホルダーが付いていないので取りつけました。

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低速走行

20km/h以下の速度域では、アクセルを開かないとちょっと力不足かなという感じ。教習所で習った通りニーグリップをしっかりしていればふらつくこともありません。40〜60km/hで特筆することはないかな。

加速感

30kmまではちょっと物足りない感じがしますが、それ以降は気持ち良くぐんぐん加速してくれます。100km/hから120km/hへもスムーズに上がります。

発進から60km/hくらいまでの加速はアクセルをしっかり開けると、かなり気持ちいいです。

6,000回転くらいから、ライダーを興奮させるエンジン音になってきます。

高速走行

高速道路はまだ3回しか利用していませんが、80km/hくらいだと何の問題もなく走れます。100km/hでも走り続けることはできますが、「エンジン頑張ってる感」があり長時間となるとちょっとキツイですね。追い越しで120km/hくらい出すのは問題ありませんが、車体が軽いのでどうしても頼りなさはあります。